活塞式制冷壓縮機的構(gòu)造原理及特點1、活塞式制冷壓縮機的構(gòu)造原理(1)基本原理和主要部件  活塞式制冷壓縮機利用氣缸中的活塞的往復(fù)運動來壓縮氣體，通常是利用曲柄連桿機構(gòu)將原動機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運動，所以也稱為往復(fù)式壓縮機?；钊街评鋲嚎s機主要由機體、氣缸、活塞、連桿、曲軸和氣閥等部件組成。( 在決定室外機組（風(fēng)冷式冷凝機組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠離室外機組，不能讓它形成熱氣循環(huán)。如果不能滿足這一關(guān)鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設(shè)備運行不良或存在潛在故障。冷凍庫2)分類1.按壓縮機的密封方式1）開啟式：壓縮機的曲軸功率輸人端伸出機體之外，通過傳動裝置與原動機連接，氣缸蓋可拆卸。技術(shù)特點：可維修性好，但密封性差，原動機可利用系統(tǒng)外的空氣冷卻。2）半封閉式：半封閉壓縮機的機體與電動機外殼鑄成一體，構(gòu)成密閉的機身，氣缸蓋可拆卸。技術(shù)特點：密封性和可維修性介于全封閉壓縮機和開啟式壓縮機之間，電動機由系統(tǒng)內(nèi)的低壓低溫回氣冷卻。2按壓縮機的密封方式全封閉式：壓縮機的機體與電動機共同裝在一個封閉殼體內(nèi),上下機殼接合處采用焊接封閉。技術(shù)特點：密封性好，但可維修性差，電動機由系統(tǒng)內(nèi)的低壓低溫回氣冷卻。3按氣缸布置形式1）臥式。壓縮機的氣缸呈水平設(shè)置。技術(shù)特點：屬老式壓縮機，現(xiàn)基本不采用。2）立式：壓縮機的氣缸為垂直設(shè)置，氣缸數(shù)目多為兩個。技術(shù)特點：目前在工程中已很少采用。3）角度式：壓縮機的氣缸軸線在垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)呈一定的夾角。技術(shù)特點：具有結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點，廣泛應(yīng)用于中小型高速多缸壓縮機系列之中。目前中小型冷庫工程中多采用角度式壓縮機。(3)工作過程1）理想工作過程 &

nbsp;壓縮機的理想工作過程假設(shè):壓縮機沒有余隙容積，在吸、排氣過程中沒有阻力損失，在吸、排氣過程中與外界沒有熱交換，沒有制冷劑的泄漏。壓縮機的理想工作過程分為進氣、壓縮、排氣三個過程。2)實際工作過程  壓縮機的實際工作過程與理想工作過程存在著較大的區(qū)別。理想過程假設(shè)不存在的因素均存在于實際過程之中。由于存在余隙容積，排氣之后必須等殘余氣體膨脹之后才能進人吸氣過程;由于存在阻力，吸、排氣過程的壓力會隨著過程的進展而降低;由于存在熱交換，過程中會出現(xiàn)吸熱或放熱。所以，壓縮機的實際過程由膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個工作過程組成。(4)性能1)壓縮機的輸氣系數(shù) 由于各種因素的影響 麥當(dāng)勞餐廳冷庫由冷凍庫和冷凍庫組成。其庫溫分別是：凍庫0 ~ -10°F（-18 ~ -24°C），藏庫34 ~ 38°F（1 ~ 3°C）。冷凍庫.壓縮機的實際輸氣量Vs總是小于理論 氣流流動方向距障礙物應(yīng)增到“2W”。如果設(shè)備頂部不與井頂水平，需用排氣錐或排氣管，將排氣升高到井頂。這是最低要求。輸氣量Vh。實際輸氣量Vs與理論輸氣量Vh之比成為輸氣系數(shù)。λ人的大小反映了實際工作過程中諸多引述的對壓縮機輸氣量的影響，也表示了壓 冷庫由冷庫保溫本體和制冷系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)又由風(fēng)冷式冷凝器，風(fēng)冷式蒸發(fā)器，電氣控制組成。冷凍庫縮機氣缸工作容量的有效程度，故也稱為壓縮機的容積效率。輸氣系數(shù)綜合了4個主要因 并排放置設(shè)備之間的最小距離為最大設(shè)備的寬度。冷凍庫數(shù)，即余隙容積、吸排氣阻力、吸氣過熱和泄漏對壓縮機輸氣量的影響。  余隙 冷庫由冷庫保溫本體和制冷系統(tǒng)組成。制冷系統(tǒng)又由風(fēng)冷式冷凝器，風(fēng)冷式蒸發(fā)器，電氣控制組成。冷凍庫容積：排氣過程不能將余隙容積內(nèi)的高壓氣體排出氣缸。在吸氣之前，這部分高壓氣體首先膨脹，占據(jù)一部分氣缸的工作容積，從而減少了氣缸的有效工作容積。相對余隙容積和壓編比(即排氣壓力與吸氣壓力之比)越大，余隙容積的影響越大。  吸排氣阻力：在壓縮機吸、排氣過程中，氣態(tài)制冷劑流經(jīng)吸氣腔、排氣腔、通道及閥門等處都會有流動阻力;阻力的存在勢必導(dǎo)致氣體的 1．1．不能放置在蒸氣、熱氣和排油煙氣附近。冷凍庫壓力降低。從而使吸氣壓力低于吸氣管內(nèi)壓力，排氣壓力高于排氣管內(nèi)壓力，增大了吸排氣壓力差，使得壓縮機的實際吸氣量減小。吸排氣阻力的大小主要取決于壓縮機吸排氣通道、閥片的結(jié)構(gòu)和彈黃力的大小。 & 在北方地區(qū)屋頂都有防凍保溫層，因而支承機組的槽鋼與屋頂?shù)慕ㄖ?gòu)件應(yīng)處理好（冷凝器機組與吹風(fēng)冷式蒸發(fā)器的垂直距離不能超過30米即100英尺，否則造成制冷效率降低，缺潤滑油而損壞壓縮機），要牢固可靠。nbsp;吸氣過熱：壓縮機實際工作時，從蒸發(fā)器出來的低溫蒸氣在流經(jīng)吸氣管、吸氣腔、吸氣閥進人氣缸之前會吸熱，從而使退度升高、比容增大;由子氣缸容積是一定的，蒸氣比容增大必然導(dǎo)致實際吸人蒸氣的質(zhì)量減小。為了減小吸氣過熱的影響，除吸氣管道應(yīng)做好隔熱外，還應(yīng)盡量降低壓縮比，使氣缸壁的溫度下降，同時改善壓縮機的冷卻狀況。全封閉壓縮機吸氣過熱的影響最嚴(yán)重，半封閉壓縮機次之，開啟式壓縮機吸氣過熱的影響較小。泄漏：氣體的泄漏主要是壓縮后的高壓氣體通過氣缸壁與活塞之間的縫隙向曲軸箱內(nèi)泄漏。此外，由于吸排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)和關(guān)閉滯后也會造成泄漏。這些都會使 2．2．必須遠離噪聲敏感 在決定室外機組（風(fēng)冷式冷凝機組）位置時，需要考慮的最重要的問題是，向室外機組提供足夠的外界空氣，從冷凝裝置排出的熱氣要遠離室外機組，不能讓它形成熱氣循環(huán)。如果不能滿足這一關(guān)鍵要求，就會引起高壓（冷凝）壓力過高，使設(shè)備運行不良或存在潛在故障。冷凍庫區(qū)，同時機組要有足夠的支撐和減震措施，防止噪聲傳入建筑物（參照麥當(dāng)勞餐廳建筑標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)條款）。壓縮機的實際排氣量減小。為了減小泄漏，應(yīng)提高壓縮機的零件加工精度和裝配精度，控制適當(dāng)?shù)膲嚎s比。  影響壓縮機輸氣系數(shù)λ的因數(shù)包括兩個方面，一是壓縮機的構(gòu)造、加工裝配精度，二是壓縮機的使用工況(即壓縮比或冷凝、蒸發(fā)溫度)。當(dāng)壓縮機結(jié)構(gòu)類型和制冷劑確定以后，運行工況的壓縮比(或冷凝、蒸發(fā)溫度)是影響壓縮機輸氣系數(shù)又的最主要因數(shù)。壓縮機制造廠一般會提供其各類產(chǎn)品的輸氣系數(shù)隨壓縮比(或冷凝、蒸發(fā)溫度)變化曲線圖，供設(shè)計選型使用。(5) 高于地面150mm以上的混凝土平臺或鋼構(gòu)平臺，均可作合適的室外機組基座。在寒帶地區(qū)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)啬曜畲蠼笛┝?，考慮設(shè)備放置平臺高度，高于地面的基座可以防止地面的水分、雪和風(fēng)帶物的侵害?；c機組底盤之間應(yīng)墊上減震塊。擰緊固定螺栓之前。應(yīng)再次檢查機組的水平。冷凍庫能量調(diào)節(jié)1.活塞式制冷壓縮機一般采用油壓頂桿啟閥片式卸載機構(gòu)改變壓縮機工作氣缸數(shù)量來進行能量調(diào)節(jié)。油壓頂桿啟閥片式卸載機構(gòu)工作原理是:當(dāng)需要卸載時，利用油壓推動拉桿機構(gòu)克服彈簧力將吸氣閥片頂起，使閥片在活塞作往復(fù)運動時始終處于開啟狀態(tài)，吸人的氣體未經(jīng)壓縮(即未獲取能量)又從吸氣口排出，活塞不做功;當(dāng)需要增載時，降低油壓，拉桿機構(gòu)在彈簧力的作用下復(fù)位，閥片的動作恢復(fù)正常，即在吸氣過程中開啟，在壓縮、排氣過程中關(guān)閉，活

塞正常做功。活塞式制冷壓縮機卸載機構(gòu)除了可以調(diào)節(jié)制冷量外，還可用于壓縮機的卸載啟動，以減少啟動轉(zhuǎn)矩，簡化電動機的啟動設(shè)施和操作程序。2.活塞式制冷壓縮機的特點  活塞式制冷壓縮機由于曲軸連桿機構(gòu)的慣性力及閥片的壽命，活塞的運動速度和氣缸的容積受到了限制，故排氣量不能太大。目前國產(chǎn)活塞壓縮機的轉(zhuǎn)速一般為500~3000r/min，標(biāo)準(zhǔn)制冷量小于600kW,屬于中、小型制冷機?；钊街评鋲嚎s機的制冷性能系數(shù)要低于螺桿式制冷壓縮機和離心式制冷壓縮機的制冷性能系數(shù)。然而由于生產(chǎn)工藝簡單，產(chǎn)品的規(guī)格型號多而且價格便宜，活塞式制冷壓縮機在制冷工程和冷庫工程中仍被廣泛應(yīng)用。冷凍庫 http://m.dgf1sxo.cn